レゴ ヤマハ MT

レゴは、ヤマハMT-10 SPバイクを再現するための新しい大型テクニックセットをリリースしました。 そのサイズとスケールは印象的ですが、バイクが完成すると、本当のパーティートリックは見えなくなります。 本物のオートバイと同じように、ペダルで作動するトランスミッションです。

ヤマハ MT-10 SP は、日本の自転車メーカーの主力ネイキッド ストリートファイターです。 164 馬力を発揮するクロスプレーン 998cc 直列 4 気筒エンジンと、極めて邪悪な排気音を搭載し、11,500 rpm のレッドラインまで回転させたくなります。 細かいチューニングの違いはありますが、フェアリングのない YZF-R1 と考えることができ、2016 年のデビュー当時、市場で最もアグレッシブなハイパーネイキッドの 1 つと考えていただけます。

最近では、二輪車にも自動車と同様に多くの電子機能が搭載されており、MT-10 の 2022 年のアップデートでは 6 軸慣性測定ユニットが追加され、リーンセンシティブ トラクション コントロールや ABS、スライドなどのライダー補助機能が可能になりました。コントロール、ホイールリフトコントロール、クルーズコントロールなど。

通常のMT-10はフロントとリアに手動で調整可能なサスペンションを備えていますが、より高価なSPバージョンにはオーリンズの電子セミアクティブユニットが使用されています。 これらは、応答性と感度を向上させるために、従来のニードルバルブではなくスプールバルブダンパーを利用しており、量産オートバイとしては初めてのものです。

レゴがその素晴らしい BMW M 1000 RR キットの後継として MT-10 SP を選んだのも不思議ではありません。 どちらも約1:5スケールで、ヤマハはシリーズ第2弾となるので、コレクションを始める良い機会となるでしょう。 完成すると、ヤマハは長さ17.5インチ、高さ9.5インチになります。

しかし、ヤマハのセットの本当の鍵は、トランスミッションが機能することです。 これはレゴにとって初めてのことであり、将来のレゴキットの予告となる可能性が高い。 本物のヤマハの 6 段とは異なり、前進ギアは 3 段とニュートラルがありますが、最初はダウン、残りはニュートラルを超えて上がるなど、実際のバイクと同じように操作されます。

このキットは見事にデザインされており、ヤマハの詳細の多くはレゴのピースによって定義されています。 これは、ステッカーに依存して詳細を記入した BMW とは対照的です。 レゴがシアン・ストームのオプションを提供してくれれば良かったのですが、それならトレードマークのヤマハブルーのSPにはならなかったでしょう。

レゴ ヤマハ MT-10 SP は 1,478 ピースで構成され、小売価格は 239.99 ドルです。

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