セーリングシーズンの悲惨なスタートから学んだ教訓

グレッグ・マニングがハードルを飛び越え、手抜きをせずに往復 1,920 マイルを 15 日間で走ってヨットを安全に浮かべる様子は、まるでボート進水オリンピックのようなものです...

フェアリー アタランタ A142 シュガー プラムは、成熟した女性であるため、多くのメンテナンスが必要です。 スコットランド北部に住んでいる彼女は、悪天候から身を守り、気温に応じたメンテナンスを可能にするために、冬の間は建物の中で保管されています。

彼女の夏期の停泊地は自宅から車で 6 時間のアリセグにあるため、打ち上げと試運転に必要なすべてのものを家を出る前に慎重に確認し、積み込むことが重要です。 私は小さくてユニークなアイテムを入れるためのオレンジ色のきちんとしたトレイと、その中身とその他必要なものすべてを記載したチェックリストを持っています。

2019年、ロングドライブと打ち上げの準備をするのはおそらく17回目でした。 私の友人のスティーブがボランティアで手伝いをしてくれました。 私たちが出発したのは6月の最初の日曜日でした。 スティーブは非常に現実的な人で、常に目の前の仕事に集中しています。 私を助けてくれるこれ以上の友人はいませんでした。

ボートの内部スリングを使用し、ボートホイストよりもはるかに便利で費用対効果の高いテレポーターを使用してアリセイグで出発しました。 月曜日には、ボートヤードのスタッフが対応できるようになってから引き潮までの時間はわずか 1 時間しかなく、車で出発するのに十分な水が残っていました。

私たちは日曜日の夕方、小雨が降る中2000時に到着しましたが、朝の打ち上げに備えてできる限りの作業を行う必要がありました。 主な作業は舵ブレードを取り付けることでした。

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ジョージは友人のボートの進水の手伝いをしていたので、ポールと私に手伝ってもらえないかと尋ねました。 私の…

ボートを進水させるのは少し気が遠くなるかもしれませんが、保険ブローカーのスティーブ リスクによるこれらの簡単なチェックにより、確実にあなたのボートを乗り出すことができます。

上下の運搬ケーブルが交差していないことを確認した後、ブレードが枢動する中央のブッシュのオレンジ色の整ったトレイに行きました。 トレイには入っていませんでした。 私はランドローバーの後ろを探し、家に電話し、妻が作業場を探しました。

その藪はどこにも見当たりませんでした。 すでに2200時になっていましたが、やるべきことは1つだけでした。 私たちは舵ブレードとそのピボットボルトを積み込み、アバディーンシャーに戻り、午前02時に自宅に到着しました。

スティーブと私は二人とも就寝し、7時30分に再び起きました。それからスティーブは自宅まで30マイルを運転し、船舶グレードのアルミニウムの新しいブッシュを旋盤で旋削し、14:00にアリセグに戻りました。

オレンジ色の整頓トレイとチェックリスト

18:00に到着した私たちは、20分で舵ブレードを取り付け、パブに戻って食事をし、その後出社しました。良いニュースは、日中は風が強すぎて離陸できなかったため、何も失わなかったということでした。

火曜日の朝、私たちは晴天に早起きし、造船所のスタッフは失われた一日を取り戻す準備をしながら熱心に働いていました。

1日後、潮が下がりすぎるまでに1時間余分に時間があり、打ち上げは問題なく行われ、マストにステップが付けられ、安全を確保するために十分なスタンディングリギングが確保されました。

残りの在庫を急いで積み込みながら、水深が1.9メートル、1.5メートルと減っていくのを観察しました。 冬季の停泊後、キーを回すとすぐにエンジンがかかり、私たちは水深1.2メートルの係留所に向けて車を走らせました。

スティーブは家で約束をしていたので、疲れていて満足したので、私たちは家までの長いドライブに向かいました。 平穏なドライブだったと言いたいところですが、疲れていたので、ランドローバーの ABS が機能していることに気づきました。 幸いなことに誰も怪我をしませんでした！

オーストラリアに住んでいる息子のエドワードは、その前の週に電話して、一週間こちらに来て、出航の計画があると告げていました。

彼は私たちが打ち上げから戻った翌日の水曜日に到着し、木曜日にはシュガープラムの試運転を終えるために車で向かいました。

天気は良く、金曜日の正午までにすべてが積み込まれ、収納され、安全に接続され、動作するようになりました。

シュガー・プラムはアリセグへの長いドライブに向けて最高の準備を整えています