シーコックの誤解が打ち破られる

ベン・サトクリフ・デイビスは、オンラインでよくあるさまざまな誤解を発見した後、自分のシーコックを完全に理解し、シーコックが目的に適しているかどうかを十分に理解することの重要性を説明します。

シーコックに絵を描いても寿命を延ばす効果はほとんどありません。 適切なメンテナンスが不可欠です。 クレジット: Graham Snook/Yachting Monthly

シーコックはどれくらい生きるべきですか？

それは、ヨットマンスリーフォーラムに最近投稿された質問であり、いつ、何を交換するべきかについての推奨事項も含まれていました。

その後約90件の返信があったが、その中には私の見解では不十分なアドバイスも含まれていた。

常に適切なサイズの針葉樹栓を各シーコックの隣に取り付けて携行してください。 クレジット: Graham Snook/Yachting Monthly

「緑色のハンドルが付いたものが最高です」、「バルブを交換するだけです」、「絶対に接着してください」、「塗装すると腐食が止まります」などのコメントは、一部のボート所有者の考えを示しており、私も懸念しています。

最近では、輝いているものが必ずしもブロンズであるとは限らないことを覚えておく価値があります。 シーコックは非常に重要な生き物なので、時間をかけて十分に理解する価値があります。

ハンドルの色は家庭用配管での識別用です。

バルブだけを交換したり、DZR 真鍮シーコックを接着したりすることも賢明な行動ではありません (これについては少し後で説明します)。

塗装すると外観は良くなるかもしれませんが、バルブのメンテナンスには役立ちません。

失敗したスキンフィッティングをよく見ると、実際には合金から亜鉛が剥がれて内部から破壊されています。

シーコックのハンドルの色は家庭用配管における識別用であり、製品の品質には影響しません。

通常、最初に破損するのはビットではなく、シーコックが船体を通過する場所、またはシーコックが接続されている肩にある場所です。

Jクラスヨットの時代から、当社は英国製の青銅製ゲートバルブとスキンフィッティング、および数種類の青銅製仕切弁アセンブリを取り揃えてきました。

これらは、1990 年代以前に建造された、私が思いつく限りのほぼすべての英国のヨットに装備されていました。

その後、RCD (レクリエーション工芸指令) が発効し、豆売​​り場で製造された工芸品は、所有者の費用負担で、安価で粗悪な金具を取り付けることで節約できるようになりました。

正真正銘の全青銅製のシーコック

当時、大量生産された真鍮配管製品や DZR 真鍮バルブ アセンブリを取り付ければ、ボート 1 隻あたり約 300 ポンドを節約できました。

特にヨットを建造し、生涯使用できる青銅のテーパーバルブを取り付けるときに、5 年保証付きの真鍮や DZR 真鍮の取り付けがどのように受け入れられると考えられるのか理解できなかったことを覚えています。

実際、それらのボートの多くには今でも同じ青銅製のバルブが取り付けられています。

100 年以上前から、ヨットの製造に青銅を使用することが非常に信頼できることを私たちは知っていることを思い出してください。

簡単に言うと、青銅は銅と錫の合金で、黄銅は銅と最大約 40% の亜鉛の合金で、まさに陽極の材料となります。

2019 年のサウサンプトン ボート ショーに参加した人がいたら、私は前デッキのステージでヨットのメンテナンスについての毎日の話をし、シーコックに関する多くの問題と何を注意すべきかを強調しました。

取り付けられた DZR 真鍮バルブ アセンブリの多くに関する最大の問題は、必ずしも実際のバルブではなく、スキン フィッティングの壁とホース テールの機械加工された厚さです。

これらのフィッティングの多くには明らかなマークがなく、ほぼあらゆるものから製造できます。

バルブを定期的に使用しないと、ボールバルブが硬くなり、使用時にスキンフィッティングに大きな負荷がかかる可能性があります。

失敗したシーコックは大惨事になる可能性があります。 クレジット: Graham Snook/Yachting Monthly

同様に、ホースが適切にサポートされていない場合、その重量により機械加工された肩部分が破損する可能性があります。

シーコックに関する他の 3 つのリスクについては、ここで簡単に説明します。水線のすぐ下にあるシーコックは凍結してバルブ自体が裂ける可能性があります。 スキンフィッティングを取り付ける際の基本的な推奨事項は、尾翼が船体の開口部から突き出る直径の 1.5 倍を超えないようにすることです。